原标题：广铁为国庆换新轨保安全股票配资融资

工人日报-中工网记者 赵思远 叶小钟 通讯员 黎磊 王玮

夜晚0时30分，明亮的号角声在线路上响起，两台列车开始解钩，等待着投入使用的新钢轨，在吊轨机和绳索的协作下稳稳地落在作业区段，工人们手拿扳手、撬棍、翻轨器等各式工具，三两步跨入作业区，喊号声、金属声、发电机的轰鸣声便此起彼伏地响了起来。

这是广州南高铁工务段重点维修车间的日常作业场景，9月30日，他们在广深港高铁更换着9月以来的第13根钢轨。广深港高铁作为大湾区内最繁忙的高铁线路之一，每天都有近300趟列车往来穿梭。对线路钢轨进行更换，不仅能保证线路框架稳定和旅客乘车舒适性，更与高铁运行安全息息相关。

伴随着响亮的口号声，新钢轨稳稳地停在了作业位置，锯轨机完成安装定位，锯盘开始飞速转动，夜晚的线路上开始亮起了第一束火花。

在第一个焊头处，工长彭嘉站在打磨师傅的身后，举着头灯仔细检查焊头的打磨情况，确认无误后，一个个扣件又回归到原来的位置上。工人们手拿风机，帮助焊头加速冷却降温，等在一旁的探伤工正拿着红外测温仪不停地测量焊头温度。

“开展精调作业，轨距、水平等参数都在零点几毫米上下，有了这样毫米级的调整，列车才能够运行得更加平顺。”彭嘉拿着道尺测量每一个螺栓，确保作业区段和前后的平顺。

党支部书记袁志忠介绍，为应对国庆期间客流高峰，车间灵活调整制定了施工计划，对京广高铁，广深港高铁等热门线路的轨道进行优先更换和调整股票配资融资，开展了三组闪光焊更换钢轨施工，共更换67根，1．67公里的钢轨。