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一场华为汽车朋友圈的明争暗斗:赛力斯与长安汽车“争宠”

发布日期:2024-04-22 14:20    点击次数:183

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  “不造车”的华为今年摇身成为国产新能源汽车圈最闪亮的主角。在今年最后一周,继周二发布鸿蒙智行年度收官之作问界M9后,周五据蓝鲸记者从业内人士处获悉,华为与北汽智选模式合作的样车也已完成,智选品牌即将再添“一界” 。与此同时,华为轮值董事长胡厚崑在新年致辞中表示,预计2023年实现销售收入超过7000亿元人民币,并提到旗下智能汽车解决方案竞争力显著提升。

  根据华安证券11月14日研报显示,华为智能汽车解决方案业务主要是零部件模式、HUAWEI Inside模式、华为智选模式。零部件模式最早提出,客户覆盖海内外车企,包含乘用车、商用车领域;HI模式目前主要是北汽极狐和长安阿维塔两个品牌;智选模式由21年提出,目前智选系合作车企为赛力斯、奇瑞、江淮汽车、北汽蓝谷。

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  目前来看,华为智能汽车解决方案在问界M7销量火爆及旗下车BU高调扩友的加持下正在加速渗透,同时在二级市场掀起多股热浪,小伙伴赛力斯和长安汽车的股价相继创股价历史新高,圣龙股份、东安动力、豪美新材等多家相关零部件上市公司亦上演强势连板行情,其中圣龙股份凭借14连板成为今年A股市场连板王。平安证券认为,华为在汽车行业中的存在感日益增强,其他车企与华为合作的意愿相比之前也更强,选择拥抱华为的智能车技术,新公司发展潜力大,长期看其营收规模将达到千亿级别。不过随着华为汽车朋友圈不断扩容,关于谁是华为“亲儿子”、谁造的车“最华为”,背后也开始了一场明争暗斗。

  ▌昔日老友赛力斯遇上实力战友长安汽车:问界M9销量遥遥领先阿维塔12 入股反客为主之际华为“挚友”之争硝烟再起?

  在华为智能车解决方案合作的众多伙伴中,赛力斯是其智选模式下第一家合作伙伴,双方成功打造出成为爆款的问界系列,数据显示,最新问界M9在上市后2小时内大定突破1万辆,今年推出的问界M7也已累计大定超12万台。据媒体最新报道,伴随订单的急剧增长,专门生产问界新M7的赛力斯工厂已经开启每天两班倒的生产模式。

  凭借问界系列强劲的销售量,赛力斯汽车今年11月销量20318辆,同比增长145.92%,其中AITO问界系列共交付新车18827辆。统计数据显示,赛力斯11月的销量表现已超越零跑、蔚来和小鹏汽车,位列新势力汽车销量排行榜第四位。短短两年时间内,问界已经跻身造车新势力销量排行榜前列,这无疑也为华为在汽车市场打下了坚实的基础,赛力斯也因此被业内冠以了华为“亲儿子”的称号。西南证券郑连声在10月24日研报中表示,问界系列智选车型是华为三种“造车”模式参与度最深的。赛力斯有关人士亦表示,作为与华为合作最深、范围最广、装车量最大的整车合作伙伴,近三年来,赛力斯汽车与华为持续深度合作,深入推进精品战略。

  不过,前不久长安汽车与华为签署《投资合作备忘录》则引发了市场对于华为汽车朋友圈关系新的联想。界面新闻报道称,华为拟成立的新合资公司估值可高达2500亿元,长安汽车和其母公司分别购买35%和5%股权。对于为何选择长安进行投资合作,行业分析表示,除了拥有较好的合作基础外,长安为国企背景,资金实力雄厚,现有深度合作伙伴中赛力斯为民营企业,其他四家的资金实力均略逊于长安。亦有业内人士直言,长安汽车率先与华为智能汽车BU签署投资意向合作,则抢先赛力斯一步,有些反客为主的味道。而赛力斯在长安汽车公告后深夜发文强调其目前是华为车BU合作最深、范围最广、装车量最大的整车合作伙伴似乎也能看出其内心对于失宠的“焦虑”。

  值得一提的是,二级市场表现来看,长安汽车公告投资协议后的次个交易日,股价一字涨停,而赛力斯股价则在当日一度跌近7%。不过若拉长时间来看,在这轮华为汽车概念股炒作行情中,赛力斯表现最为强势,9月迄今股价累计最大涨幅约215%,长安汽车同期股价累计最大涨幅仅超7成。不过本周M9发售后,赛力斯股价却在随后的两个交易日连续走跌,累计最大跌幅接近20%。

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  从最为直观的销量方面来看,对比两款合作新车型问界M9和阿维塔12,前者在上市两个小时内大定突破1万辆,而长安汽车本周披露的投资者关系活动记录表显示,阿维塔12上市36小时累积大定突破11128辆,上市30天大定突破20000台。可以看出赛力斯问界的地位仍不可撼动,但在今年年度销量目标进度上,根据1-11月的销量统计,长安汽车完成度超过80%,而赛力斯则完成约66%。

  ▌北汽正式加入欲与江淮汽车打响新“界”速度战 然而复制问界成功之路并非一片坦途

  问界和智界系列的成功推出让“界”这个字成为华为汽车合作模式的招牌。余承东早前在广州车展上透露,继问界、智界之后,“还会有两个‘界’,来自北汽和江淮”,随后这两“界”的进展便备受业内瞩目。

  在11月28日的智界S7上市发布会上,余承东披露北汽和江淮两个‘界’的产品已在开发过程中。此后仅三天,江淮汽车便公告与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》,合作车型的产品开发由江淮汽车总体负责。同时,江淮汽车又在12月5日公告,蔚来汽车受让公司公开挂牌转让部分资产。有业内分析称,江淮出售蔚来工厂的公告标志着与蔚来和平“分手”,加上与大众合作的思皓销量平平,因此此后可能更加全力深化与华为的合作。

  据悉,华为与江淮合作的首款车型将为一款MPV,与目前分别与赛力斯、奇瑞合作的“问界”、“智界”旗下的SUV及轿车车型不同。当时便有业内分析指出,江淮汽车首次官方确认将以“智选车”模式加入华为“鸿蒙智行”,这也意味着华为“鸿蒙智行”阵营的“四界”仅差北汽方面。

  然而,本周五北汽与华为的最新消息则似乎将局势一举扭转。据蓝鲸记者周五从接近北汽新能源的业内人士处获悉,华为近日向北汽转让的多枚“STELATO”商标的申请已被核准,且华为与北汽智选模式合作的样车已经出来,定位于中大型纯电轿车,有望于明年上半年发布。而至于华为与江淮合作的车型,有业内人士透露,该品牌前期会布局轿车、MPV两款车型,实际发布时间或为2025年。

  虽然江淮和北汽与华为合作的汽车还没造出,但二级市场却已闻声而动,江淮汽车和北汽蓝谷9月迄今股价累计最大涨幅分别超八成和六成。有分析指出,市场把筹码推入牌桌,赌的即是借助华为“智选车”模式谁将成为下一个赛力斯。

  不过,如果从已经问世的智界的表现来看,想要复制问界的成功似乎并不容易。

  在汽车配置方面,新智界S7的“含华量”并不低,根据官方信息,智界S7搭载了华为ADS2.0高阶智驾系统、全新一代HUAWEI DriveONE动力平台、华为途灵智能底盘、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统等华为的技术或功能,同时该车还是首款搭载HarmonyOS4鸿蒙系统的车型。销量方面,在智界S7发布会上,智界S7预订量已突破20000台。不过,余承东在发布会上坦言,“目前智界S7四个版本的售价都是亏损的。”